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租客网招聘区域经理

来源:租客网 2020年04月20日 17:41

工作年限:3-5年、高中

岗位职责:

1.   根据公司的营销政策,开发和维护区域重点客户,推行和跟进分部区域内营销策略的落实;

2.   根据大区经营目标的分解,推动分部区域的经营目标、质量目标、安全管理目标等的达成;

3.   负责所辖分部区域加盟商的管理与站点稳定,对加盟商问题和需求给予培训和指导;

4.   有效协调公司对内、对外各种关系和资源,及时反馈和处理突发事件,维护公司形象;

 

岗位要求:

1.   高中以上学历,3年以上房地产行业工作经验

2.   熟悉租赁行业营运流程及工作规范,对租赁市场及客户有深刻认识;

3.   有进行一个区域的业务开发经验;

4.   有一定的社会阅历并能有效处理各种人际关系。


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租客惠:优质生活服务,租客值得拥有

“996”真正让人害怕恐惧的是背后代表的一个词——ICU,有人说,公司要996可以,得加钱;看起来,公司确实给加钱了,薪资高出行业平均水平,但是大部分公司加着996的班,给着底薪的钱。所以说,我们一定要对自己好一点,尤其是在异乡打拼的租客们,不仅背负着梦想的重量,也背负着不小的生活压力。我们应该如何在职场外的生活中“续命”?小编有几条好建议想和你分享一下:1.咖啡提神,而且能让人感到身体舒适。喝咖啡的时间最好选择在早餐或午餐后,这时喝咖啡能够促进肠胃的蠕动,帮助人体消化。同时,这时喝咖啡不会给我们的肠胃造成过大的刺激,有利于更好的保护肠胃健康;2.美食享受,近几年“吃播”文化盛行,许多人靠着美食来放松压力,尤其是在环境优美的餐厅与朋友一起吃一顿美食,是一个非常不错的治愈选择;3.健身锻炼,我们当然不能光吃不动,静待长肉。必要的身体锻炼是非常必要的,尤其是在健身房内接受教练的专业指导,拥有强烈的运动氛围和多种类型课程的选择,对于久坐不动的上班族来说是一个非常好的选择;4.KTV娱乐,休闲时间约上三五好友一道去KTV放松娱乐是释放压力非常好的选择之一,大家一同唱歌娱乐,释放工作中所有的紧张与负担。5.上租客网,用租客惠释放。作为针对广大租客而来的租客网,不仅关心租客的租房、安全、就业、信用卡等各项息息相关的事情,还为租客带来优质的生活服务。“租客惠”就是专注于为租客提供高品质生活服务的项目,覆盖咖啡厅、餐厅、健身房、KTV等租客生活中热门的生活地点,提供买单优惠,无需消费制定项目,还可及时接送优惠商家信息的推送,做租客生活中最贴心的省钱小能手

2020年09月11日 10:52

软文标题这样写,离爆文更近一步

吸引一个读者去点击看一篇文章的关键是标题,人们在阅读时很大程度都是通过标题去判断要不要点击去查看的,这也是为什么有的文章是爆文,而有的文章阅读量少的可怜,甚至无人问津,因为文章的标题起着至关重要的作用。就比如,当你遇到一个美女,你只会先看脸,脸好看了,你才会考虑去了解这个人,一篇文章的标题好坏也是这个道理,读者第一眼看的标题够吸睛,才会花第二眼去看内容。今天,小编啊少就给各位分享下几种吸睛式的软文标题写作套路,话不多说,直接上货~1、数字型标题数字型标题的好处是直白简单,数字型标题让软文更具说服力和可信度,容易直观的让人感受到文章的核心。而且,人们对数字比较敏感,数字型标题可以让人不知不觉对文章留下深刻印象,让人更迫切的想知道文章中的内容。例如:“教你如何用3个月时间,从月薪5000升到1万+”2、疑问式标题疑问式标题,它可以是提问式,也可以是反问式,疑问式标题利用的是用户的好奇心理,通过提出问题引起读者关注,从而产生兴趣,引发思考,产生共鸣,留下深刻印象。例如:“为什么年轻人有时间但是没有钱”3、揭秘式标题揭秘式标题也是抓住人们的好奇和窥探欲望,从而吸引读者点击。这种标题往往是作者对作品内容所关涉的某一人物、行为或不和不合理现象的揭露,是一种爆料。例如:“揭秘:刚毕业的大学生如何在职场上青云直上”4、故事型标题故事型标题利用人类天生对故事感兴趣的心理,它可以是离奇的、诡异的、真实的、荒诞的、励志的、传奇的故事,都能很好的吸引到读者。“我是怎样把一店开到倒闭的”5、干货型标题干货型标题简单明了,文章属性鲜明可见,有指向性的告诉读者内容是什么,可以迅速吸引感兴趣的读者。“干货|常见的网络推广5大方法”6、结论式标题结论式标题以结论的形式为整篇文章盖棺定论,奠定文章的观点和表达核心,标题直接明了,迅速吸引受众。“原来这些都是谣言,今天总算明白了”7、夸张型标题夸张型标题是把双刃剑,起标题时需掌握得当,起的好能迅速引来流量、点击率和分享,起的不好则容易引起反感、争议和抨击,所以在起标题时,可以适当夸张,但不可太过,更不可触及道德底线。“男朋友竟然这样做,看完分分钟钟想锤死他”以上就是软文标题的写作技巧,以上的所有标题套路和方法可以单独使用,也可以灵活放在一起使用。取标题从来不是一件简单的事,多去思考,练习久了,一个好的标题随手就可以写出来,完全不用担心文章爆不了。关于软文标题的字数建议根据不同平台的规则而定,不要过长也不要过短,这样才能抓住读者的心。一般,软文的字数在16-23个汉字即可,当然,没有固定式的标题字数,毕竟一个好的标题和字数一点关系也没有。一个好的标题是软文营销成功必不可少的部分。更多软文的写作干货,欢迎关注易推etui公众号~

2020年06月18日 11:50

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04